我們應(yīng)該有勇氣承認：當今社會，人欲橫流，要做一個品德高尚的人，做一個精神純粹的人，做一個完全脫離了低級趣味的人，難度系數(shù)很高。這樣的人，我們不能說絕無僅有，但最樂觀的比例也不會超過百分之五吧。如果我們降低難度，做一位合格的公民，又該如何確定標準？與人為善，不違法亂紀，敬老慈幼，尊賢愛才，盡職盡責(zé)，嚴守道德底線，這些“標配件”一項也不能少。事實上，做一個合格的公民也并不容易，要不然，清官廉吏又何至于被老百姓視為鳳毛麟角？按理說，任何官吏都是人民的公仆，清正廉明豈不是他們的本分？為何這些公仆剛剛達到及格線，主人就豎起大拇哥，贊不絕口？
網(wǎng)絡(luò)時代，風(fēng)聲鶴唳，別說做一位合格的公民，就是做一名合格的路人，也越來越困難。稍微大意，你就會遇到危險；一旦失措，還會招來譴責(zé)。
先說危險。由于購車者越來越多，急于上路的新手（尤其是把油門當剎車踩的女司機）越來越多，馬路殺手的“出勤率”越高，路人的危險性也越大。怎樣的城市才算得上文明城市？官方的認證系統(tǒng)和評比方式相當復(fù)雜，我們想檢驗，很難面面俱到。其實，最簡便的檢驗方式一直客觀存在，若有百分之五十以上的司機看到行人過斑馬線能夠主動減速禮讓，那個城市就堪稱文明城市。
這個標準低嗎？卻能讓不少榮獲官方定評的“文明城市”羞愧地退出洋洋自得的行列。搶燈爭道的司機比比皆是，將路人軋傷后故意倒車軋死受害者的惡性案件也時有耳聞。弱勢的路人出一趟門，上一趟街，就無異于歷一次險，毫發(fā)無損地活著歸家，就叫撿回了一條命。這真不是筆者存心夸張。在我居住的小區(qū)門外，有一條斑馬線，卻沒有安裝紅綠燈，由于車流量大，自覺減速的司機少，行人穿過斑馬線，有時就像紅軍強奪鐵索橋，危險系數(shù)很高。有一次，一位行人在斑馬線上被汽車撞倒了，司機硬說他是碰瓷，結(jié)果那位受了輕傷的行人自認倒霉，一瘸一拐地走了，有人為他抱不平，他說：“我的大腿只碰破了點皮，沒有傷筋動骨，就算萬幸了，你們看，他開的是豪車，車上的人個個耀武揚武，兇神惡煞，我惹得起嗎？”唉，他老實巴交，膽小怕事，算不算合格的路人？應(yīng)該維權(quán)的時候他卻寧肯吃虧，充分彰顯了自己的弱勢地位。
再說譴責(zé)。你千萬別以為自己沒擋別人的道，就萬事大吉。要是你看到有人扒錢搶包、猥褻婦女、欺負老人孩子，怎么辦？是路見不平一聲吼，該出手時就出手，還是打110，拍視頻保全證據(jù)？
你要見義勇為，得有那個能耐才行，慢說對方手持兇器，單是五彩文身就能嚇出你一頭冷汗。你若打不過對方，自己會受到傷害。你若打得過對方，將他打殘或打死了，就可能屬于防衛(wèi)過當，刑責(zé)難逃，該賠錢還得賠錢，該坐牢還得坐牢——面對歹徒，生死攸關(guān)，你哪有思考的時間和選擇的余地？如果你坐視不管，或者錯愕之際，讓犯罪嫌疑人逃之夭夭，那你就由陌生的路人變成了冷漠的圍觀者，必然遭到網(wǎng)民的齊聲譴責(zé)。要知道，“懦弱的人總是在現(xiàn)場，勇敢的人永遠在網(wǎng)上”。
還有更考驗?zāi)愕氖虑?，一位老人突然暈倒，你恰巧在附近看到了，敢不敢扶他，是一碼事，怕不怕他訛，則是另一碼事。如果你決定做一位合格的路人，就立刻報警，叫救護車，保護好現(xiàn)場，以免老人再遭傷害，然后讓警察做警察該做的，讓醫(yī)生做醫(yī)生該做的，你別逞能當英雄，也別貿(mào)然出手當冤大頭，把握好分寸，你就算是一位合格的路人。
有些人謹小慎微，眼觀四路，耳聽八方，事不關(guān)己，一概不理。怕就怕，在路上，萬一哪天，你不幸遭到意外的侵害，別人也選擇視若無睹，或者冷眼旁觀。（王開林）
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