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　　——記上海鐵路局科學技術研究所機輛技術研究室主任朱挺

　　新華社上海２月６日電（記者賈遠琨）中國高鐵不僅改變了中國人的出行體驗，也成為我國裝備制造業(yè)走出去的一張名片。然而，要在國外技術封鎖、國內基礎薄弱的情況下，實現高鐵技術的突破，需要的不僅是艱苦的努力，還有堅定的信念。朱挺就是這些為高鐵“騰飛”兢兢業(yè)業(yè)、上下求索的鐵路人中的一員。他和他的團隊研制的“非接觸式接觸網檢測系統(tǒng)”填補了國內空白，為高鐵運行筑起“空中安全線”。

　　挑戰(zhàn)世界性難題

　　步履匆忙的旅客、人頭攢動的車站……又一年春運到來了，相比之下，上海鐵路局科學技術研究所顯得十分冷清，但這個鮮為人知的地方卻是為春運安全運行提供技術保障的地方，也是“非接觸式接觸網檢測系統(tǒng)”誕生的地方。

　　“非接觸式接觸網檢測系統(tǒng)”是高鐵運行的“空中安全線”，過去，我國鐵路采用的是接觸式檢測，這種檢測方式，受限于列車的行車速度，無法系統(tǒng)有效地監(jiān)測接觸網完整狀態(tài)，會給列車運行帶來安全隱患。而“非接觸式接觸網檢測系統(tǒng)”在國內是空白，全世界只有德國、日本等少數國家掌握。

　　要保障高鐵安全運行，這項技術必須突破。“技術創(chuàng)新慢一步，遠離市場千里路，我們要挑戰(zhàn)這個世界性難題！”項目的主要牽頭人朱挺和他的團隊著手研究鐵路接觸網技術，然而，國外對這項技術嚴格保密，國內又沒有相關基礎研究，只能從零起步白手起家。

　　朱挺向高校老師和科研所老前輩求教，經過無數次演繹、論證，他帶領科研團隊獨辟蹊徑，從磨耗檢測入手，堅定地走出一條利用影像處理技術進行檢測的科技攻關之路。

　　朱挺買來２臺ＣＣＤ高速線陣列攝像機，在實驗室內架設接觸網模擬試驗平臺，通過三角立體測量法對拍攝的圖像數據進行實時模擬處理。他采用逆向設計思路，采取“面打光，線采集”的辦法，就是通過向接觸線打光，再用高速ＣＣＤ相機采集接觸線底面的反光，然后進行圖像數據實時分析處理。

　　就這樣，中國高鐵接觸網檢測系統(tǒng)走出了完全不同于國外采取的“線打光、面采集”的路，打破了國外的技術壟斷，成為中國高鐵技術創(chuàng)新的重要成果。

　　創(chuàng)新離不開堅定的信念

　　面目清秀的朱挺總是帶著微笑，他很少向人提起項目攻堅的那些艱苦歲月，清澈而堅定的眼神似乎在告訴人們，“無論面對怎樣的困難，我們都能克服。”

　　在寂寞的試驗室里，朱挺和伙伴們試驗一遍又一遍，卻失敗一次又一次，他們從未放棄，只為給高鐵一個安全保障。

　　隨著高鐵網絡的逐漸鋪開，列車不僅要經受冰凍嚴寒，還要耐受酷熱高溫，而高鐵的接觸網檢測系統(tǒng)同樣需要應對各種特殊情況。

　　為了取得現場數據，盛夏高溫，朱挺深入鷹廈鐵路做現場試驗。這條線山高路險，草叢茂密，時常還有毒蛇出沒。他手持ＧＰＳ定位器，頂著烈日翻山越嶺，有次遇到山洪暴發(fā)，他被堵在路途中，整整餓了一天一夜……

　　進入鐵路系統(tǒng)工作１７年來，面對鐵路發(fā)展的新形勢，朱挺以確保鐵路運輸安全為己任，帶領科研團隊團結協作，創(chuàng)造出一系列技術創(chuàng)新成果，為打造中國鐵路“空中安全線”作出了貢獻，將一批科技成果轉化為生產力。

　　“我熱愛鐵路事業(yè)，奉獻鐵路是我的理想，也是我的動力！”朱挺說，創(chuàng)新之路沒有終點，常常布滿荊棘，不僅需要艱苦的努力，更需要堅定的信念、極大的勇氣。

　　不想錯過難得的機遇

　　技術難題攻克了，朱挺迎來了事業(yè)的黃金期，他被授予上海市五一勞動獎章、上海市十大職工科技創(chuàng)新英才、茅以升鐵道工程師獎、全國鐵路學習型職工標兵、全國鐵路勞動模范和全國職工職業(yè)道德建設先進個人等榮譽稱號。

　　與榮譽相伴而來的還有許多企業(yè)的高薪聘請，但朱挺都婉言拒絕了?！拔覈哞F事業(yè)大發(fā)展是我的動力，我生在一個偉大的時代，不想錯過難得的機遇。”

　　朱挺的技術創(chuàng)新之路從未止步。接觸網檢測系統(tǒng)研制成功后，他還研發(fā)了適應時速８０公里軌道車、１２０公里專用檢測車、１６０公里客車車體、３８０公里動車組車體等速度條件下的系列車載“非接觸式接觸網檢測”設備，填補了國內空白，被科技部等列為國家重點新產品。這打破了國外技術壟斷，改變了我國接觸網檢測采用人工斷電抽樣測量或升弓接觸式檢測的傳統(tǒng)方式，使我國鐵路接觸網檢測有了更為先進的無損檢測技術，這項成果獲國家發(fā)明獎和實用新型專利。

　　針對城市軌道交通安裝在既有運營車輛上的特殊要求，朱挺和他的團隊克服困難，首次實現城市軌道交通基礎設施設備在運營狀態(tài)下的在線檢測，在２０１４年６月順利通過科技部組織的成果驗收。該成果的成功開發(fā)，打破了地鐵傳統(tǒng)的天窗人工檢測的繁瑣作業(yè)模式，為電力客車實時運行安全提供了有力保障。