周昌棟
敬業(yè)奉獻(xiàn)
湖北
2022年第一季度“中國好人榜”
周昌棟，男，1950年4月生，中共黨員，湖北省宜昌市交通運(yùn)輸局退休干部。他忠誠擔(dān)當(dāng)，勇毅篤行，自1972年參加工作至今，堅(jiān)持50年在公路橋梁領(lǐng)域頑強(qiáng)拼搏，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)牽頭完成100多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，取得60多項(xiàng)科研成果，10多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)獲全國第一、國際領(lǐng)先，多個(gè)項(xiàng)目斬獲魯班獎(jiǎng)和詹天佑獎(jiǎng)。他退休11年來始終奮斗在宜昌路橋建設(shè)一線，兢兢業(yè)業(yè)，忘我工作。周昌棟先后獲評(píng)全國交通系統(tǒng)優(yōu)秀科技工作者、中國科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會(huì)獎(jiǎng)先進(jìn)個(gè)人、湖北省勞動(dòng)模范、荊楚楷模、湖北省優(yōu)秀科技工作者等稱號(hào)，享受國務(wù)院政府特殊津貼。
苦學(xué)深耕 一腔熱血追尋夢(mèng)想
1966年，剛讀完初中的周昌棟響應(yīng)國家號(hào)召，下鄉(xiāng)到湖北省宜昌市長(zhǎng)陽縣榔坪公社當(dāng)知青，親眼目睹滿山的核桃、板栗等農(nóng)產(chǎn)品因運(yùn)不出山爛在地里，深深感受到交通不便給村民們帶來的苦楚與艱難。沒有公路，就沒有富途，自此，他對(duì)修路有了執(zhí)念。1972年，宜昌地區(qū)公路總段招工，周昌棟被錄用成為一名養(yǎng)路工。1972年10月，湖北公路工程學(xué)校招生，聰明好學(xué)、積極肯干的周昌棟被單位推薦到武漢學(xué)習(xí)。1974年，24歲的周昌棟以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)，將學(xué)校學(xué)得的知識(shí)充分運(yùn)用到路橋建設(shè)工作中。1976年9月，周昌棟獨(dú)立設(shè)計(jì)了當(dāng)時(shí)宜昌地區(qū)最大、宜昌第一座變截面石拱橋，并在隨后的建設(shè)中擔(dān)任技術(shù)總負(fù)責(zé)，他每天吃住在工地，直到1977年9月石拱橋建成通車。
1984年，國家交通部計(jì)劃培養(yǎng)一批公路橋梁建設(shè)的高級(jí)人才，周昌棟以湖北省第二名的成績(jī)，被送到重慶交通學(xué)院學(xué)習(xí)。3年期間，周昌棟如饑似渴學(xué)習(xí)，潛心專研請(qǐng)教，逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)集測(cè)量、設(shè)計(jì)、工程管理于一身的專業(yè)技術(shù)型人才。
忠誠擔(dān)當(dāng) 一往無前拼搏創(chuàng)新
1986年9月，周昌棟從重慶學(xué)成歸來，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)普溪河大橋，并擔(dān)任大橋工程指揮長(zhǎng)，經(jīng)過科學(xué)測(cè)算和反復(fù)試驗(yàn)，周昌棟力排眾議，大膽創(chuàng)新，提出了當(dāng)時(shí)在國內(nèi)最高的“雙面直立式加筋土擋土墻方案”。兩年后普溪河大橋順利竣工通車。“高路堤雙面直立式加筋土擋土墻方案”科研成果，不僅降低了工程造價(jià)，還節(jié)省了大量耕地，獲得了湖北省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
1996年，周昌棟擔(dān)任宜昌長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)副指揮長(zhǎng)兼總工程師，在此之前，我國的長(zhǎng)江大橋都是在外國專家的技術(shù)指導(dǎo)下完成的。在宜昌長(zhǎng)江公路大橋建設(shè)的整整4年里，周昌棟幾乎住在工地，他前后8次赴北京，提出了30多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，不僅節(jié)省投資4000多萬元，還帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出20多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)成果，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。2001年9月，宜昌長(zhǎng)江公路大橋正式通車，成為世界第六、全國第二的懸索橋，一舉縮短了我國大跨度懸索橋與世界水平的差距。2002年，周昌棟代表宜昌長(zhǎng)江公路大橋指揮部，在人民大會(huì)堂接受了國家工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)“魯班獎(jiǎng)”，之后該橋又獲得“詹天佑土木工程獎(jiǎng)”。
老驥伏櫪 一如既往敬業(yè)奉獻(xiàn)
2012年10月，已退休2年的周昌棟，毅然放棄享受天倫之樂，擔(dān)任至喜長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部總工程師。作為世界上第二座鋼板結(jié)合梁懸索特大橋，至喜長(zhǎng)江大橋的建設(shè)施工面臨前所未有的挑戰(zhàn)。周昌棟在至喜大橋工地奮戰(zhàn)4年多時(shí)間，建橋期間，他曾兩次住院，命懸一線，還在住院部病房組織了9次小型辦公會(huì)，最終將至喜長(zhǎng)江大橋建設(shè)成名副其實(shí)的生態(tài)橋、技術(shù)橋、民生橋，獲得“魯班獎(jiǎng)”。
2017年3月，已近古稀之年的周昌棟再次扛起重?fù)?dān)，擔(dān)任伍家崗長(zhǎng)江大橋技術(shù)總顧問。憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，周昌棟與時(shí)俱進(jìn)，不斷推行新技術(shù)，為了提高施工效率，他創(chuàng)造性地提出“兩兩連接、吊焊同步”施工方案，不僅大大節(jié)省了工期，還提高了吊裝過程的安全度。這一科學(xué)創(chuàng)新方法，在懸索橋建設(shè)史上是第一次被使用，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，為國家節(jié)約建設(shè)資金1億多元，為我國大型橋梁的技術(shù)發(fā)展貢獻(xiàn)了“宜昌智慧”。
周昌棟奮戰(zhàn)路橋建設(shè)50年，他熱愛橋梁事業(yè)，早已將橋梁建設(shè)融入自己的生命。50年來，無論酷暑嚴(yán)寒，春夏秋冬、天晴下雨，他不是行走在施工工地上，就是游歷在浩瀚的圖紙上或書本中。退休后他不顧身體病痛折磨，仍然奔波在路橋建設(shè)一線，始終兢兢業(yè)業(yè)，忘我工作。“如果我能再活一次，我還是選擇修橋鋪路，為民造福，再苦再難，無怨無悔！”周昌棟如是說。（責(zé)任編輯：劉朝靈 王彩云）
