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讓“綠色騎行”成風(fēng)尚
發(fā)表時(shí)間:2017-02-25   來(lái)源:光明日?qǐng)?bào)

  【環(huán)保筆談】 

  2017年年初,全國(guó)首條空中自行車道——廈門(mén)云頂路自行車快速道示范段試運(yùn)營(yíng),這條全程高架的空中自行車道全長(zhǎng)7.6公里,僅供自行車使用。春節(jié)期間,它讓廈門(mén)市民出行出游有了新體驗(yàn)。無(wú)獨(dú)有偶,成都也將在環(huán)城生態(tài)區(qū)內(nèi)建設(shè)一條全長(zhǎng)約100公里的自行車高速公路,貫穿六湖、八濕地、六森林,設(shè)計(jì)騎車速度可達(dá)60公里/小時(shí),主要適用于中遠(yuǎn)距離日常出行、高強(qiáng)度賽事訓(xùn)練以及國(guó)際性自行車賽事的舉辦。

  綠色騎行,辭約旨豐,優(yōu)勢(shì)不言自明,既可健身休閑、有氧運(yùn)動(dòng),又能一覽城市景色、提升生活品質(zhì),還能為公共交通釋放更多空間,給各地探索城市交通發(fā)展、有效緩解擁堵提供了全新的視角和思路。

  在路權(quán)上,騎行者往往是弱勢(shì)群體。近年來(lái),隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,機(jī)動(dòng)車保有量不斷增長(zhǎng),城市道路中非機(jī)動(dòng)車道和人行道的空間被嚴(yán)重?cái)D占,人車混行、機(jī)非混行、亂停亂放、人道車占,交通擁堵日甚一日。種種弊端,導(dǎo)致城市缺乏完整、暢通的自行車道路網(wǎng)和有效的隔離設(shè)施,騎行者被迫在車水馬龍中穿梭,常常需要與機(jī)動(dòng)車“搶路”,以至于險(xiǎn)象環(huán)生,安全隱患令人心悸。

  他山之石,可以攻玉。在歐洲一些國(guó)家,騎行正受到越來(lái)越多人的青睞。他們將自行車高速公路的功能概括為:減少噪聲、空氣污染、市民的臃腫肥胖和被汽車占滿的難看街景。2012年4月,丹麥第一條自行車高速公路開(kāi)通,擔(dān)負(fù)著連接首都市中心和廣闊郊區(qū)的重任;荷蘭在2010年宣布建設(shè)自行車高速公路,目前全國(guó)有5條自行車高速公路;德國(guó)逐漸成為歐洲最大的自行車消費(fèi)國(guó),在全德國(guó)3.8萬(wàn)公里的聯(lián)邦公路中,有近一半的道路都修建了自行車專用道……

  中國(guó)作為曾經(jīng)的自行車大國(guó),應(yīng)該反思、深思。在交通擁堵的城市,騎自行車是短途出行的最佳方式,既方便快捷又節(jié)能環(huán)保,同時(shí)還可以健身休閑,尤其是不給城市交通添堵,可謂一舉多得。把城市建設(shè)成輻射周邊的休閑、旅游、運(yùn)動(dòng)、宜居之地符合城市跨越式創(chuàng)新發(fā)展的思路,而且一座宜居城市不僅需要高速公路、立交橋,也需要自行車專用道,這才是文明進(jìn)步的表現(xiàn)。

  當(dāng)下,作為一種“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的新業(yè)態(tài),共享單車在各地相繼登場(chǎng)亮相,橙色的摩拜單車、嫩黃色的OFO、藍(lán)色的小鳴單車、綠色的優(yōu)拜單車等,與市政的公租自行車一道,成為推動(dòng)騎行的重要力量。但是,在打造“騎行天堂”的道路上,光有過(guò)硬的“硬件”還不夠,我們的“軟件”設(shè)計(jì)也要跟上,包括加快完善主要市政道路自行車道全線連通、無(wú)縫對(duì)接,啟動(dòng)編織一張便捷通達(dá)的自行車專用道網(wǎng);積極倡導(dǎo)健康、高品質(zhì)的時(shí)尚生活方式;增加騎行配套設(shè)施,如自行車維修、公廁、醫(yī)療救助等服務(wù)點(diǎn)……只有通過(guò)更優(yōu)的制度設(shè)計(jì),完善騎行配套體系,才能早日實(shí)現(xiàn)“藍(lán)天白云好空氣,青山綠水騎行風(fēng)”的美好企盼。(李云龍)

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責(zé)任編輯:李 璐桐
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