維保人員檢查自動(dòng)扶梯的安全保護(hù)裝置。
花家地北里多棟樓長(zhǎng)期只開一部電梯。
南湖東園二區(qū)219號(hào)樓的老舊電梯只剩一半在運(yùn)行。
7月26日，湖北荊州安良百貨，年輕母親被卷入自動(dòng)扶梯身亡；
7月27日，廣西梧州太陽(yáng)廣場(chǎng)，1歲男童左臂卷入自動(dòng)扶梯致殘；
7月30日，杭州下城區(qū)新華坊小區(qū)，女大學(xué)生脖子被電梯卡住致死；
8月1日，上海中山公園龍之夢(mèng)商場(chǎng)，保潔工被自動(dòng)扶梯夾住腿部而截肢……
短短10天里，電梯“吃人”事故頻頻發(fā)生，不少人談“梯”色變。
在鋪天蓋地的大檢查之余，那些老舊小區(qū)里的“帶病”電梯是否有機(jī)會(huì)重生？
檢查
“要對(duì)六七十個(gè)部件進(jìn)行全套測(cè)試，起碼兩個(gè)小時(shí)”
上午9點(diǎn)，海淀黃莊地鐵站附近的一座大廈里，一場(chǎng)針對(duì)自動(dòng)扶梯的安全檢查正在進(jìn)行中。根據(jù)北京市質(zhì)監(jiān)局的要求，全市187935臺(tái)電梯都將接受“體檢”，其中自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道電梯20182臺(tái)，占電梯總量的10.7%。
在北京市電梯商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)胡永常的監(jiān)督下，維保主管姜濤暫停了三樓至四樓間的扶梯運(yùn)行，并在上下兩端分別豎起圍擋。打開下機(jī)艙的檢修蓋板后，姜濤跳入深約一米的坑洞。
靠近扶梯的一側(cè)，可以看到一塊網(wǎng)狀護(hù)板，“有了這塊護(hù)板，即使人員從上方跌落，也只會(huì)掉入檢修區(qū)域，而不會(huì)被卷入梯路?！焙莱Ｖ噶酥缸o(hù)板上方的蓋板，“不同品牌的電梯在蓋板設(shè)計(jì)上略有不同，像這款的第一塊和第二塊蓋板都是固定的，壓在左右兩側(cè)的扶手帶下，蓋板下方還有加強(qiáng)筋做支撐，無論在上面怎么跳動(dòng)，都不會(huì)出現(xiàn)荊州電梯事故中的松動(dòng)問題。”
姜濤將接通電源的檢修手柄交給同事，在啟動(dòng)上行、下行時(shí)，分別用一字改錐輕輕撬動(dòng)護(hù)板左右兩側(cè)的螺栓，“這是梳齒板安全保護(hù)裝置，上下各兩個(gè)。當(dāng)梯級(jí)上有異物，比如小孩的洞洞鞋或女士的長(zhǎng)裙，在邊緣與梳齒板相交時(shí)卡住，應(yīng)該能夠自動(dòng)緊急停止?！?/p>
模擬試驗(yàn)有效后，姜濤又在同事配合下，對(duì)許多人較為熟悉的紅色緊急停止按鈕進(jìn)行檢測(cè)?！笆聦?shí)上，還有一組保護(hù)裝置容易被大家忽視，”姜濤指了指兩側(cè)扶手帶下方的黑色環(huán)狀方塊，“只要將扶手帶入口保護(hù)裝置往里推，正常情況下，電梯也能夠立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)?！?/p>
在自動(dòng)扶梯上，能夠及時(shí)“剎車”的并不止這三組安全保護(hù)裝置。姜濤拆下護(hù)板，花了將近10分鐘取出其中一節(jié)重達(dá)二十多斤的梯級(jí)。當(dāng)梯路上升至三分之一處時(shí)，一道橫桿浮現(xiàn)出來，“當(dāng)梯級(jí)塌陷，或者梯級(jí)輪磨損，鏈條脫落或斷裂時(shí)，橫桿就會(huì)隨之翻倒，機(jī)械傳感器檢測(cè)到以后，同樣能夠讓電梯立即停下，也就是梯級(jí)塌陷保護(hù)裝置?！?/p>
根據(jù)規(guī)定，電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查，此外，還包括季度、半年和年度維保。
玉泉路地鐵站附近的一家商場(chǎng)也剛剛經(jīng)歷了自動(dòng)扶梯安全檢查，維保人員朱建祥表示，“一次常規(guī)檢查需要對(duì)六七十個(gè)部件進(jìn)行全套測(cè)試，起碼要用兩個(gè)小時(shí)，通常在晚上商場(chǎng)結(jié)束營(yíng)業(yè)后進(jìn)行。每次維保都還要有維保單位質(zhì)監(jiān)部門和產(chǎn)權(quán)單位安全管理員共同參與，并做詳細(xì)的文字記錄?！?/p>
隱患
“老爺梯”關(guān)停，160戶居民只能用上一部電梯
與商場(chǎng)、車站等公共場(chǎng)所的扶梯相比，老舊小區(qū)里那些上了年紀(jì)的直梯似乎更讓人頭疼，卻總是遲遲得不到解決。據(jù)北京市質(zhì)監(jiān)局統(tǒng)計(jì)，目前全市使用15年及以上的“老齡”電梯多達(dá)3956臺(tái)。
望京地鐵站北側(cè)的南湖東園二區(qū)，便有著不少“老爺梯”。建于1998年的219號(hào)樓是一座體量龐大的老式筒子樓，每層兩條近百米的長(zhǎng)廊中，密密麻麻塞滿了40多戶居民，整棟樓14層算下來，足足有五六百戶之多。然而，如今樓里實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯只剩下兩部。
下午4點(diǎn)，家住6樓的李先生推著輪椅上的老伴兒在昏暗的樓道里等電梯，一旁的電梯運(yùn)行服務(wù)標(biāo)志牌早已被小廣告覆蓋得面目全非。好不容易盼到電梯門打開，偏偏趕上有人搬家具，無奈，李先生只好選擇再等一趟?！拔覀儚?月26日搬來以后沒多久，原來的四部電梯就被關(guān)掉一半，說是老舊了不能用。結(jié)果現(xiàn)在擠得一塌糊涂，兩三趟都未必上得去?！?/p>
又過了幾分鐘，斑駁的電梯門再次打開，李先生把老伴兒推了進(jìn)去，不住地念叨，“你瞧瞧，這扶手都掉了，開起來咣當(dāng)咣當(dāng)響，現(xiàn)在一天到晚那么多人在用，說不準(zhǔn)哪天就壞了?！?/p>
李先生的擔(dān)憂并不多余，2014年10月，相距不遠(yuǎn)的南湖中園二區(qū)222號(hào)樓曾經(jīng)連續(xù)兩天發(fā)生電梯困人的狀況，讓不少居民心有余悸。而被關(guān)停電梯的也不止219號(hào)樓，南湖東園二區(qū)227號(hào)樓里，160戶居民如今也只能用上一部電梯。
2公里之外，家住花家地北里3號(hào)樓的馬先生忍受“單梯”運(yùn)行已有半年多的時(shí)間，“房子是1995年建的，電梯也跟著用了差不多20年。之前是兩部輪著開，2014年底把現(xiàn)在這部修了修，索性就把另一部徹底給關(guān)了，上上下下18層樓，每層8戶，都指著這么個(gè)小電梯?！瘪R先生所說的電梯之“小”并不夸張，限載8人的轎廂門寬不足1米，里面站上4個(gè)人就已經(jīng)感覺滿滿當(dāng)當(dāng)。
“電梯的設(shè)計(jì)原本應(yīng)當(dāng)綜合考慮住戶數(shù)量、載重能力、消防安全、占用空間等多種因素，但國(guó)家在這方面規(guī)定不夠具體，一些開發(fā)商為了降低成本，往往配備的電梯不足。”北京市電梯商會(huì)會(huì)長(zhǎng)繆步升認(rèn)為，不合理的規(guī)劃直接造成電梯長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇電梯零部件的磨損程度，使用壽命也相應(yīng)縮短。
一些物業(yè)公司日常保養(yǎng)能拖就拖，等電梯壞了才去修
記者撥通了南湖東園二區(qū)電梯維修值班室的電話，對(duì)方表示，電梯之所以關(guān)停，是因?yàn)槌?yáng)區(qū)質(zhì)監(jiān)局之前檢查發(fā)現(xiàn)輪槽磨損嚴(yán)重，不敢再運(yùn)行。至于何時(shí)恢復(fù)運(yùn)行，得看物業(yè)什么時(shí)候能把專項(xiàng)維修基金申請(qǐng)下來。而望京實(shí)業(yè)總公司興安物業(yè)管理部的工作人員也顯得無能為力，“已經(jīng)送到總公司走手續(xù)去了，要多長(zhǎng)時(shí)間不好說。具體怎么走手續(xù)，那是我的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在做，我也不好催。”
類似的情況同樣出現(xiàn)在花家地北里。今年1月，有居民通過北京市政風(fēng)行風(fēng)熱線反映3號(hào)樓電梯老舊、狹小，長(zhǎng)期只開一部。對(duì)此，官方給出了這樣的回復(fù)：2014年5月花家地北里高層樓電梯經(jīng)北京市朝陽(yáng)區(qū)特種設(shè)備檢測(cè)所對(duì)北里6棟高層樓的12部電梯進(jìn)行檢測(cè)。其中檢測(cè)出2號(hào)樓1部，3號(hào)樓1部，4號(hào)樓1部，10號(hào)樓1部，12號(hào)樓1部，13號(hào)樓1部，電梯因年頭過長(zhǎng)，零部件老化無法正常使用需要更新，現(xiàn)經(jīng)技術(shù)監(jiān)督局監(jiān)察科責(zé)令停運(yùn)。停運(yùn)前華安物業(yè)部管理部已貼出通知。因花家地北里屬老舊小區(qū)，產(chǎn)權(quán)單位較多，現(xiàn)望京實(shí)業(yè)總公司華安物業(yè)管理部正在積極想辦法聯(lián)系各產(chǎn)權(quán)單位，落實(shí)維修資金。
“說到底還是沒錢?！瘪R先生搖了搖頭，“樓里有些是當(dāng)年民政局、財(cái)務(wù)局、公安局的指標(biāo)房，物業(yè)還打著這些單位的主意?！睆?014年底開始，馬先生陸續(xù)接到幾通來自物業(yè)的電話，“想讓我找原單位籌措些資金，可原單位沒這義務(wù)??！我一年還交著1500的物業(yè)費(fèi)呢，感覺都白交了?！?/p>
盡管有專項(xiàng)維修基金，但真正用到這筆錢的小區(qū)寥寥無幾?？姴缴J(rèn)為，這筆基金由住建部門主管，而電梯的檢查評(píng)估歸質(zhì)監(jiān)局主管，部門之間存在協(xié)調(diào)不暢的問題。再加上基金需要三分之二以上業(yè)主同意才行，現(xiàn)實(shí)操作中往往難度較大。
“還有一點(diǎn)不容忽視，目前在很多小區(qū)，電梯維護(hù)保養(yǎng)款項(xiàng)不能保證專款專用，很大一部分錢被物業(yè)拿走?！笨姴缴跈z查中發(fā)現(xiàn)，一些物業(yè)公司只是短期管理，日常保養(yǎng)能拖就拖，等到電梯壞了才去修，一些該換的零部件也很難做到及時(shí)更換，造成許多電梯帶病運(yùn)行，存在不少安全隱患。
“出了事故再搞集中檢查，并不能從根本上解決問題。以物業(yè)公司為例，作為使用管理部門，也要對(duì)電梯事故承擔(dān)一定責(zé)任，這樣才能督促其重視日常維保。”在繆步升看來，“監(jiān)管檢驗(yàn)不分家”同樣值得商榷，“從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的審批、檢測(cè)，到出了事故以后的調(diào)查監(jiān)管，都由質(zhì)監(jiān)部門來完成，很難做到客觀公正地問責(zé)、追責(zé)?！?/p>
此外，繆步升還呼吁電梯維保行業(yè)重新洗牌，“北京目前取得政府許可的維保公司有200多家，很多規(guī)模甚至不到100臺(tái)，量越小，成本越高。應(yīng)當(dāng)進(jìn)行全行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，形成一些維保數(shù)量在5000臺(tái)左右的公司，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，提升維保質(zhì)量?！保ㄗ阪骆?nbsp;文并攝）
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