據(jù)媒體報(bào)道，廣州地鐵六號(hào)線今起將駛來(lái)卡通地鐵專列。上月，廣州地鐵也曾開(kāi)通多個(gè)班次的地鐵十周年文化專列。霎時(shí)間，廣州地鐵的色彩靈動(dòng)不少。近年來(lái)，廣州地鐵已有意識(shí)地注入“文化味”。假如你搭乘過(guò)六號(hào)線，你會(huì)看到不少站點(diǎn)的文化墻就讓人耳目一新，東山洋房、千年商都的文化元素裝點(diǎn)其中；假如你在今年春節(jié)期間出入機(jī)場(chǎng)南站，站臺(tái)空間被具有嶺南特色的年花圖案粉飾過(guò)，一派喜氣洋洋。當(dāng)然，今年開(kāi)進(jìn)六號(hào)線的兩條文化專列更能讓人“專門”去一睹風(fēng)采。可是，廣州地鐵十多條線路里，能這樣合理利用公共空間的畢竟是少數(shù)。更多的站臺(tái)、車廂、屏蔽門除了少量商業(yè)廣告區(qū)域外，都在被閑置。而這恰恰說(shuō)明，廣州地鐵公共空間文化潛力值得深挖。
時(shí)下，地鐵已經(jīng)成為廣州市民出行最主要的公共交通工具。讓我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話——光是今夏7月，地鐵公司就統(tǒng)計(jì)出日均700萬(wàn)的客流量。于是，地鐵作為新型的公共空間，其傳播效能著實(shí)大有可為。當(dāng)市民在駐足等車的四、五分鐘內(nèi)，通過(guò)候車區(qū)域的墻體展示看懂一幅藝術(shù)作品；又或是通過(guò)屏蔽門的裝飾了解嶺南文化，這樣的公共空間文化，是一座城市的風(fēng)景。高樓林立、交通擁堵、個(gè)人空間狹窄的當(dāng)下，見(jiàn)縫插針的藝術(shù)文化或許能給人以喘息。公共場(chǎng)所傳播公共文化是國(guó)際慣例，地鐵站作為公共場(chǎng)所，是一個(gè)開(kāi)放的、匯聚多元聲音的文化傳播空間，國(guó)內(nèi)外城市的地鐵都有不少“先行者”：北京的西直門站有《燕山長(zhǎng)城圖》和《長(zhǎng)江東去圖》，是1984年采用環(huán)氧樹(shù)脂封裝宣紙國(guó)畫(huà)形式制作的巨型壁畫(huà)。我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的地鐵站除了有彩繪展覽、文化咨詢展示以外，高雄更有本土畫(huà)家?guī)酌讓Ａ?，地鐵已經(jīng)從交通工具演變成文化展示空間，甚至成為游客到臺(tái)灣旅行必去之地。在巴黎的“巴士底”的地鐵車站，站臺(tái)墻上繪上了當(dāng)年法國(guó)大革命的巨幅圖畫(huà)，血雨腥風(fēng)似乎就在眼前，經(jīng)過(guò)的乘客“人在等車，心在讀史”。
話又說(shuō)回來(lái)，地鐵承擔(dān)文化藝術(shù)傳播還需找對(duì)模式。單純要求地鐵公司加大投入明顯不太現(xiàn)實(shí)。跟不同的文化機(jī)構(gòu)合作，用空間換文化，或許可行。與藝術(shù)機(jī)構(gòu)、社會(huì)組織合作，以地鐵提供閑置空間作為交換，機(jī)構(gòu)提供藝術(shù)作品，把文化作品合情、合理地融入地鐵的公共空間中，這種“一家便宜兩家著”的事，不僅要做，還要多做。（雅婉）
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