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　　以勇于創(chuàng)新贏得突破、以不懈創(chuàng)新贏得空間、以開放創(chuàng)新贏得進步，我們才能在藍天揮寫更加精彩的發(fā)展篇章

　　晴空一鶴排云上，便引詩情到碧霄。16日，第十屆珠海航展圓滿落幕。從運—20大型運輸機首次亮相、殲—10殲擊機飛行表演，到自主創(chuàng)新產品收獲國內外上千億元訂單，航展在藍天之上，再次展現了中國航空航天領域沖上云霄、開放自信的力量與形象。

　　從1996年到2014年，伴隨著珠海航展前行的足跡，人們看到了中國航空業(yè)奮起直追的艱辛歷程，看到了一個開放、溝通、合作和展示自信的平臺日益完善。航展是一面鏡子，它見證了中國與發(fā)達國家在航空工業(yè)發(fā)展差距方面的深層次變化：從“望塵莫及”到“望其項背”再到“同臺競技”，從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”，從“合作伙伴”到“對等合作”。展望未來，中國航空工業(yè)仍將通過這一平臺，發(fā)力追趕，實現與世界先進水平“并駕齊驅”的目標，讓航空航天的“中國制造”抵達新的高度。

　　實現這一目標的底氣，源于中國航空工業(yè)對自主創(chuàng)新的不懈堅持。這些年來，殲—10橫空出世、C919大型客機斬獲訂單、FC—31“鶻鷹”隱形戰(zhàn)機亮相等一系列突破，都源自航空工業(yè)圍繞自主創(chuàng)新的艱辛努力。和往屆陳列的實物飛機屈指可數相比，本屆航展中航工業(yè)集團參展真機就超過30架，創(chuàng)歷史新高，也讓觀眾見證了國產飛機正在從中小型飛機向大型飛機的歷史性跨越。“過去都是我們買別人的飛機，現在我們有這個技術、有這個實力，也該把飛機賣給別人了，而且中國的飛機一定物美價廉?！痹谡桂^里，看著國產飛機模型，多位觀眾發(fā)出了這樣的呼聲。

　　這份底氣，也來自中國航空工業(yè)借助市場力量、激發(fā)市場蘊藏的強勁活力。去年中國航空工業(yè)集團公司銷售收入近3500億元，航空產品占25%左右，其余是非航空業(yè)務的收入。一方面是航空技術依托民用產品賺錢，一方面是資金不斷回流支持基礎研究，通過這種軍民融合模式，自主創(chuàng)新得到了持續(xù)的資金和市場支持。

　　這份底氣，還來自中國航空工業(yè)深耕國際市場、堅持競爭合作的持續(xù)努力。航空工業(yè)是現代化大工業(yè)，企業(yè)如果只會競爭不善合作，路將越走越窄。正是十屆珠海航展堅守“競合”之道，打造“對等合作”的平臺，開啟了與波音、賽峰集團等知名企業(yè)的戰(zhàn)略合作，才能讓中國航空工業(yè)走向世界，在浩瀚天宇中搏擊長空、發(fā)展壯大。

　　當然，也要看到，作為航空工業(yè)后發(fā)國家，我們在發(fā)動機等核心技術方面，仍與歐美航空工業(yè)有不小差距。歷屆珠海航展見證了太行、昆侖、秦嶺、岷山、九寨等發(fā)動機自主創(chuàng)新歷程的推進，但在這方面發(fā)力追趕，未來之路依然布滿挑戰(zhàn)與艱辛。

　　正如習近平總書記指出的，“惟改革者進，惟創(chuàng)新者強，惟改革創(chuàng)新者勝”。航空工業(yè)是托舉中國夢的重要力量，在改革進入深水區(qū)之時，中國航空工業(yè)的歷史性跨越令人振奮，但還有不少高精尖技術領域的硬骨頭要啃、難關險隘要攻。惟有拿出敢為天下先的勇氣，以勇于創(chuàng)新贏得突破、以不懈創(chuàng)新贏得空間、以開放創(chuàng)新贏得進步，才能在藍天揮寫更加精彩的發(fā)展篇章。（華天宇）