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　　新華社北京１０月１６日電（記者樊曦）國(guó)慶長(zhǎng)假期間，讓汽車(chē)搭乘火車(chē)出游的“自駕游汽車(chē)運(yùn)輸班列”闖入自駕游市場(chǎng)，引起各方關(guān)注。北京鐵路局近日表示，ＡＰＥＣ會(huì)議期間，將繼續(xù)為自駕游車(chē)主開(kāi)行更多的線路。

　　近年來(lái)，自駕游越來(lái)越成為人們出行的首選?？擅康介L(zhǎng)假期間，大家集體堵在高速路上也是活生生的現(xiàn)實(shí)。讓自駕車(chē)搭火車(chē)，一來(lái)避免了路上的擁堵，二來(lái)游客有了更多出行方式可以選擇。

　　但是，開(kāi)行自駕車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸班列是否是在假期運(yùn)力緊張的情況下給火車(chē)“添堵”，又是否是向異地“輸堵”呢？客觀來(lái)看，今年國(guó)慶長(zhǎng)假期間，第一趟自駕游汽車(chē)運(yùn)輸班列只有６０位車(chē)主，６０輛汽車(chē)給杭州的影響應(yīng)該是杯水車(chē)薪。而且自駕車(chē)車(chē)廂只是一趟列車(chē)中的一節(jié)，也沒(méi)有達(dá)到專列的級(jí)別。

　　這樣的班列到底該不該開(kāi)？歸根到底，市場(chǎng)化的行為應(yīng)該由市場(chǎng)說(shuō)了算。不管這樣的創(chuàng)新是否能夠成功，至少說(shuō)明鐵路改革以來(lái)，各路局開(kāi)始以企業(yè)化的眼光來(lái)思考問(wèn)題，這值得肯定。至于這一創(chuàng)新是否成功，歸根結(jié)底還要看是否得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。９月中旬，當(dāng)北京鐵路局首次宣布要開(kāi)行相關(guān)班列時(shí)，接到８００多個(gè)咨詢電話，最終受限于運(yùn)力，只運(yùn)了６０輛私家車(chē)。而在車(chē)主回京后，也還在津津有味地回味：“當(dāng)我到杭州，開(kāi)車(chē)的朋友還在河北呢！”

　　當(dāng)然，新事物的出現(xiàn)也需要充分考慮各方利益。需求增加了，是否會(huì)影響其他運(yùn)力的安排？服務(wù)推出了，還有什么改進(jìn)的地方？這都得需要鐵路運(yùn)營(yíng)方未雨綢繆、統(tǒng)籌考慮，用更加貼近市場(chǎng)的服務(wù)滿足各方需求。