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　　新華社杭州８月２９日電（記者 王俊祿）浙江溫嶺５２輛嶄新校車“撂荒”農村近１年，這在不少地區(qū)校車運力不足的反襯下，顯得格外扎眼。若非媒體“喊一嗓子”，這些車還不知道風吹雨淋到何時。這些校車急需找到一條出路，但有序引導社會力量投入校車運營同樣是當務之急。

　　提起校車，大家可能會想到顛簸的三輪車、超載的面包車……在不少農村地區(qū)，大量無校車之名的私人車輛運載學生跑得很歡，但存在嚴重安全隱患。而這些標準化、安全系數(shù)很高的“長鼻子”校車卻默默靜坐，這是資源的巨大浪費。

　　近些年頻發(fā)的校車事故引起社會廣泛關注。２０１２年４月，《校車安全管理條例》開始實施，一些民間資本對校車運營潛在市場十分樂觀。這次的“校車閑置”事件中，溫嶺教育部門從市場等因素考慮，對這批校車的審批更加嚴格固然有一定道理，但抬高準入門檻不是為了阻擋社會力量投身校車運營行業(yè)，而是要在安全的前提下，擇優(yōu)選用，這樣才能讓更多有專業(yè)背景和投資熱情的社會力量參與進來，共同構筑校車安全屏障。

　　“撂荒”的校車是一種無聲的警示。在政府普遍投入不足的情況下，主管部門宜從制度入手，對民間投資或捐贈加強規(guī)劃指導，規(guī)范相關辦理手續(xù)，同時探索對民營校車公司有效的監(jiān)督管理制度。物盡其用才是正道，希望“撂荒”的校車盡快能開到最需要的地方，成為最安全的移動校舍。