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　　2010年10月31日，世博最后一天，花車巡游中，演藝人員打出了“難忘世博”的標(biāo)語，表達(dá)了共同的心聲。記者 屠知力 攝

　　時(shí)至今日，上海人仍對兩年前的世博會念茲在茲。從街巷里的世博痕跡，到市民心中的世博情結(jié)——這是一場注定被載入上海甚至中國史冊的盛會。

　　2010年5月1日至10月31日，184天中，五大洲246個(gè)參展方，在5.28平方公里的世博園，接待了7308萬人次參觀者。園區(qū)面積之大，參展、觀展者數(shù)量之多，都是百年世博的全新紀(jì)錄。國際展覽局官員評價(jià)：本屆世博會改變了世博會的歷史，展示了21世紀(jì)初中國的崛起！

　　在“城市，讓生活更美好”的主題之下，東道主上海奉獻(xiàn)出一屆成功、精彩、難忘的世博會。

　　而這場“有史以來最引人矚目、最非凡的一屆世博會”，也點(diǎn)亮了上海的未來。

　　重寫城市面貌——

　　整治浦江岸線，打通南北軸線

　　上海依水而興。黃浦江從容地將浦東、浦西鋪排兩岸，是城市當(dāng)之無愧的中軸線。

　　2012年盛夏，黃浦江畔的世博會已喧囂散盡。靜靜流淌的江水則見證了城市新一輪的升級換代。

　　當(dāng)年，上海將5.28平方公里的世博園區(qū)，放置在南浦大橋和盧浦大橋之間，沿浦江兩岸布局。選擇繁華市中心、跨江規(guī)劃園區(qū)，這在世博史上絕無僅有，組織方面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。一個(gè)廣為人知的比喻是：參觀者平均每天40萬人次，相當(dāng)于把一個(gè)城市的人口往上海市中心搬進(jìn)搬出，連續(xù)搬184天……

　　為何“自討苦吃”？上海世博會總規(guī)劃師、同濟(jì)大學(xué)教授吳志強(qiáng)說，“我們必須小心翼翼，既滿足世博會需要，又順應(yīng)未來城市發(fā)展要求?！?/p>

　　沿江布局的規(guī)劃著眼于長遠(yuǎn)——受益于浦東開發(fā)開放，上海以延安高架為代表的東西軸線，近年來發(fā)展速度領(lǐng)先于浦江沿線的南北軸線。在上海社科院研究員屠啟宇看來，作為上海最初的家底，浦江沿線并不只有外灘這處鮮亮的代表，還有不少舊碼頭、鋼廠、廠房，甚至還有危棚簡屋。而世博，為上海帶來重整岸線、打通南北軸線的黃金機(jī)遇。

　　5.28平方公里的園區(qū)用地“騰籠換鳥”，272家企業(yè)搬遷，包括大名鼎鼎的江南造船廠、原上鋼三廠等。世博園為上海規(guī)劃了數(shù)十公頃臨水綠地，世博結(jié)束后，這片珍貴的園區(qū)土地迎來又一輪規(guī)劃開發(fā)。

　　毗鄰世博園，外灘經(jīng)歷了一場持續(xù)數(shù)年、規(guī)模空前的交通綜合改造工程。拆掉高架匝道，擁堵的車流改行地下隧道；地面空間打通，成為更通透的親水平臺……上海對浦江岸線的重塑思路，始終以人性化為前提。

　　上海城市基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)同樣突飛猛進(jìn)：世博開幕前，軌道交通建成運(yùn)營里程迅速增長到420公里；中心城區(qū)形成4橋12隧的越江道路體系；從外灘向西近10公里外，虹橋綜合交通樞紐全新啟用。這個(gè)日均客流可達(dá)110萬人次的龐大建筑，成為全球匯集交通方式最多、最全的綜合工程……