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    新華社太原１月３１日電（記者趙陽(yáng)）“沒(méi)想到干部們真來(lái)開(kāi)火車了?！敝钡礁倍伍L(zhǎng)馬普仲與自己在《交接班登記簿》上一起簽字時(shí)，火車司機(jī)阮連軍才確信領(lǐng)導(dǎo)不是在作秀，真得來(lái)頂班了。

　　“１月３１日，侯北ＳＳ４－０２３６機(jī)車，機(jī)車狀態(tài)正常，工具備品完整，走行公里３２０，電量正?！备黜?xiàng)內(nèi)容有序記錄后，例行交接結(jié)束，阮連軍下車休息，馬普仲則要留在火車頭執(zhí)行接下來(lái)的值乘任務(wù)，從侯馬北至嘉峰，行程１５３公里。

　　侯馬北機(jī)務(wù)段地處鄭州鐵路局與太原鐵路局兩個(gè)大局的交接部位，日常運(yùn)輸任務(wù)十分繁忙。阮連軍所在的侯月線，共有６２班值乘人員，擔(dān)負(fù)著６６列摘掛列車的運(yùn)行任務(wù)，日均流通貨物２５萬(wàn)噸。春運(yùn)開(kāi)始后，摘掛列車增加至８０列，原本就滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的值乘人員著實(shí)無(wú)力承擔(dān)新增任務(wù)。

　　缺口的１２班２４位司機(jī)從哪兒找呢？侯馬北機(jī)務(wù)段從機(jī)關(guān)和所屬單位中篩選了２４名干部下沉到一線，這些干部都是從司機(jī)崗位上提拔起來(lái)的，提干之前都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，而且所持《鐵路機(jī)車駕駛證》都在年檢合格期內(nèi)。這些干部具備機(jī)車熟、線路熟、操縱熟的“三熟優(yōu)勢(shì)”，把他們補(bǔ)充到一線完全符合保人、保車、保安全的行車要求。

　　“能直接給工人們搭把手，心里感覺(jué)特別得勁，”馬普仲說(shuō)，他的職業(yè)生涯經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和電力機(jī)車３種機(jī)型的演變升級(jí)，從干部變換角色當(dāng)司機(jī)，實(shí)際上是又干起了老本行，從進(jìn)入火車頭的那一刻起他就很興奮。在３月３日春運(yùn)結(jié)束之前，他將在干部和司機(jī)兩個(gè)角色間轉(zhuǎn)換。

　　“既保障了春運(yùn)，又歷練了干部作風(fēng)。”侯馬北機(jī)務(wù)段黨委書(shū)記程赤軍說(shuō)，干部登上機(jī)車絕非簡(jiǎn)單的督促檢查，而是直接頂班上崗當(dāng)司機(jī)，在務(wù)實(shí)中彰顯鐵路人的擔(dān)當(dāng)與情懷。