鐵路接觸網(wǎng)工作要在高空作業(yè)，風(fēng)險高、難度大。就是這樣一項高度危險的工作，北京鐵路局北京供電段接觸網(wǎng)工趙大坪，干了30年，從普通工人成長為技能大師。
“這不僅是工作，更是藝術(shù)”
春運期間，記者見到趙大坪，一米八的個頭，身子骨卻很單薄。體重只有60多公斤的他，天天與枯燥的鐵線打交道，是一種什么感覺？趙大坪將目光投向藍天下那一條條電氣化線說：“那里是接觸網(wǎng)工人發(fā)現(xiàn)美、創(chuàng)造美、享受美的人生舞臺?！?/p>
接觸網(wǎng)，就是覆蓋鐵路線的電網(wǎng)。沒有它，機車就跑不起來。
1985年，鐵路職高畢業(yè)的趙大坪，來到張家口的沙城，當上了一名接觸網(wǎng)工。當時，車間里有兩位師傅“手法”不錯，剪鐵線時，手抬線斷，干凈利落，尺寸分毫不差；做吊弦時，鉗子飛舞幾下，一個齊整的吊弦就做成了。“師傅就像魔術(shù)師，舉止優(yōu)美！這不僅是工作，更是藝術(shù)?！壁w大坪感嘆道。
愛上接觸網(wǎng)工這一行的趙大坪，經(jīng)常纏著師傅學(xué)“絕活”。接觸網(wǎng)線一般架在七八米的高空，有些通過河流的接觸網(wǎng)線有十五六米高，兩腳踩在接觸網(wǎng)線上，晃晃悠悠，非常危險。經(jīng)過不斷的磨煉，趙大坪成了接觸網(wǎng)專業(yè)的“能人”。1994年，他第一次參加北京鐵路局接觸網(wǎng)專業(yè)技術(shù)比武，就取得第二名的好成績。
“學(xué)業(yè)務(wù)，著了魔”
接觸網(wǎng)工有句行話，叫作“技術(shù)好不好，一干工程就知道。”隨著電氣化技術(shù)的發(fā)展，接觸網(wǎng)線由原來的鋼鋁線換成了銅銀合金線。材料變了，但新問題也來了：那就是網(wǎng)線斷裂后，接頭處容易彎曲變形，難以對接。
心細的趙大坪動起了腦筋。一天他在材料室看到一個正面器，俗話叫扭鐵板。他靈機一動，拿回家?guī)捉?jīng)搗鼓，做成了一個簡易的“接觸網(wǎng)斷線接續(xù)器”。到現(xiàn)場一試，效果不理想，他反復(fù)琢磨，拆了裝、裝了拆。后來他增加了一塊小鐵板，使線頭在同一平面上。經(jīng)過多次試驗，終于成功了。
正是這個簡陋的“設(shè)備”，讓接觸網(wǎng)斷線接續(xù)時長，由原來的40多分鐘縮短至15分鐘。憑著這個“設(shè)備”，趙大坪獲得了首屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽個人全能第一名?！皠e小看這20多分鐘，多延誤一分鐘，就意味著數(shù)萬旅客滯留。”一位老鐵路解釋。
趙大坪只是個職高畢業(yè)生，參加工作后，他閱讀了《接觸網(wǎng)施工測量》《接觸網(wǎng)工應(yīng)知、應(yīng)會》等專業(yè)書籍，但他不唯書。他說：“學(xué)了理論，重在實踐。”有一天晚飯后，趙大坪下樓散步。到了后半夜，妻子醒來一看他還沒回來。正要出門找人，聽見樓下有人說話。原來電信部門在樓下埋電線桿，趙大坪在旁邊正和工人交流業(yè)務(wù)。妻子說：“他學(xué)業(yè)務(wù)，著了魔啦！”
“必須創(chuàng)新，才能跟得上”
“現(xiàn)在鐵路發(fā)展很快，很多新設(shè)備、新工藝投入運用。必須得創(chuàng)新，才能跟得上。”對鐵路快速發(fā)展的形勢，趙大坪有著清醒的認識。
傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)腕臂安裝大都采用垂直吊裝法，用人多、耗時長、作業(yè)難度大、安全系數(shù)低。經(jīng)過一段時間的反復(fù)推敲，趙大坪想出一個“水平吊裝”的方法：讓在電線桿上與車梯上作業(yè)的人員同時操作，作業(yè)人員由原來的4人減少到2人，作業(yè)時間也由25分鐘縮短到12分鐘。由于這一方法省時省力且安全，在大范圍更換腕臂的施工中，取得了顯著效果。
2012年2月，“趙大坪技能大師工作室”掛牌，成為鐵路系統(tǒng)唯一一家技能工作室。近年來，趙大坪帶領(lǐng)自己的工作團隊，先后參與了京滬高鐵、京廣高鐵、北京地下直通線、唐張鐵路的接觸網(wǎng)施工、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通運營等工作。
為確保京廣高鐵順利開通安全運營，趙大坪經(jīng)常連續(xù)一兩個月吃住在現(xiàn)場。他帶領(lǐng)工作室成員提前介入，解決了脫離器安裝錯誤、N線漏接、電纜頭虛接、交叉吊弦安裝錯誤等一系列問題，消除了供電設(shè)備存在的“先天缺陷”。趙大坪始終沒有放棄“創(chuàng)新”。正是“創(chuàng)新”為他贏得了“火車頭獎?wù)隆薄叭珖夹g(shù)能手”“中華技能大獎”“全國五一勞動獎?wù)隆奔啊叭珖F路勞動模范”等榮譽稱號。
如今，“趙大坪技能大師工作室”的窗外就是轟隆隆作響的京廣高鐵線路。趙大坪說，這聲音伴隨他30年了，他已離不開鐵路，離不開鐵路電網(wǎng)，離不開這隆隆的機車聲了。（記者 張景華）
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