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　　寒冬時(shí)節(jié)，汽車從四川省什邡市城區(qū)開出后不久，便一頭扎進(jìn)莽莽大山。在深山中穿行一個(gè)多小時(shí)，便來到云遮霧繞的四等小站——穿心店站。

　　廣岳鐵路是一條以運(yùn)輸磷礦石和化肥為主的支線鐵路，火車從寶成線上的廣漢站駛出，在深山中穿行，便來到了穿心店車站。小站25名職工，擔(dān)負(fù)著日均運(yùn)送1000噸化肥的任務(wù)。穿心店站就鑲嵌在半山腰上，這里是有名的“風(fēng)口子”，寒風(fēng)撲打在臉上，刀刮似的疼。

　　“道岔剛擦完了，我馬上準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)。”在道岔上，一名手握棉紗的老職工打著招呼說。這名扳道員叫陳其安，身旁的道岔銀光锃亮，一塵不染。老陳今年60歲，在這平凡的崗位一干就是幾十年。聽到大伙夸他道岔擦得好時(shí)，他總是很開心。

　　道岔是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，類似于火車的“方向盤”，道岔操作是否靈活高效，取決于日常維護(hù)和保養(yǎng)。站長游成強(qiáng)說：“道岔清洗用油調(diào)配比例，油垢怎么除盡，雨后怎么保養(yǎng)等等，陳師傅有一套‘絕活’?！比ツ辏螌?duì)所有車站道岔保養(yǎng)情況進(jìn)行抽查，陳其安保養(yǎng)的道岔成了道岔保養(yǎng)的樣板。

　　正說著，一列裝運(yùn)化肥的空車進(jìn)站。陳其安按作業(yè)計(jì)劃，腳踏電門，手握握柄，“嘿”的一聲，便將道岔扳至所需位置，再向機(jī)車顯示開通位置。幾十年來，陳其安堅(jiān)守在道岔上，白天舞動(dòng)信號(hào)旗，夜間顯示信號(hào)燈，守護(hù)著列車安全。到今年1月，陳其安實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)一萬四千多天。

　　陳其安的家在車站20多公里外的地方，幾天才能回去一次。休息之余，陳其安主動(dòng)攬下車站食堂的管理工作。早上，他為當(dāng)班職工做好熱氣騰騰的早飯。調(diào)車組作業(yè)時(shí)間不定，每當(dāng)誤餐時(shí)，他親自下廚，為大伙送上可口的飯菜。為了美化環(huán)境，車站建起了小花園、小菜園，陳其安又主動(dòng)當(dāng)上了兼職園藝工，從此，荒坡裸地上有了三葉草、白玉蘭、山茶花，小站一年四季鮮花不斷。

　　今年5月，陳其安就要退休了，與道岔打了一輩子交道的“老兵”眼中有些不舍。他說：“干好每一鉤活，開好每一趟車，我一定站好最后一班崗。” （記者 梁小琴）