新華社北京１０月２日電(記者樊曦 齊中熙 徐博) ６０年前，１１萬筑路大軍戰(zhàn)天斗地，將川藏、青藏公路修上“世界屋脊”；６０年后，在這４３６０公里的“天路”上，一位位筑路、護(hù)路者仍在無聲地踐行著同樣的精神和信念。他們用青春守護(hù)著進(jìn)藏公路，昔日的土路披上柏油外衣，穿越大山的隧道在一米一米伸展……
“我想在這一直干到退休”
提到青藏公路，不得不提到安多公路段１４工區(qū)。
它守護(hù)著唐古拉山口附近４０公里的青藏公路，那里最高海拔５２３１米，平均海拔５１００米，被稱為“天下第一道班”。
在那樣高的“生命禁區(qū)”，呼吸都很困難，卻有３８名職工長年堅(jiān)守。
天氣極端惡劣。這里年平均氣溫在零下８攝氏度，最低達(dá)零下４０攝氏度，空氣含氧量僅為海平面的一半左右，一年中有１２０天以上刮八級(jí)大風(fēng)。一年３６５天，他們差不多天天工作在風(fēng)霜雨雪中。
“去年１１月份，因?yàn)榻笛┻@個(gè)路段堵車堵了差不多２０公里，為了清雪保暢通，好多職工連續(xù)三天三夜沒合眼，一些人的手、腳、耳朵都凍壞了。又餓又冷，有的忍不住哭了，但為了盡快通車，沒有一個(gè)人走。”工區(qū)長巴布說。
這樣的活，大多數(shù)人都會(huì)覺得苦。然而，對(duì)于“天下第一道班”的職工來說，這卻是一個(gè)給他們滿足、快樂的職業(yè)。
“我想在這一直干到退休，我確實(shí)喜歡公路?！卑筒颊f。４８歲的他已經(jīng)在道班工作了２２年，他的父親、母親、哥哥、弟弟也都是養(yǎng)路工。
“最險(xiǎn)的地方才最考驗(yàn)我們的意志”
在川藏北線國道３１７，有一個(gè)地方讓老司機(jī)們都心驚膽戰(zhàn)——雀兒山?！败囘^雀兒山，腳踩鬼門關(guān)”，海拔６１６８米的主峰，被藏民們稱為“山鷹飛不過的地方”。
這里山高缺氧，幾無人煙。６０年前這里修了盤山路，但滑坡滾石、道路坎坷，險(xiǎn)情幾乎每天發(fā)生。
為了繞過這道天險(xiǎn)，讓川藏公路更便捷安全，中鐵一局建設(shè)者在這里堅(jiān)守了４年，立志打通世界海拔最高的公路隧道——雀兒山隧道。
２７歲的傅明佳忘不了剛到雀兒山時(shí)的情景。短短４０公里的盤山路，走了３個(gè)多小時(shí)。一邊是碎石林立的峭壁，一邊是觸目驚心的萬丈深淵。“一路提心吊膽，再困也不敢閉會(huì)兒眼?！?
“這是我干工程１０多年遇到最難的一回。”項(xiàng)目經(jīng)理王劉勛說，“這里的含氧量只有平原的６０％。就連機(jī)器都有‘高原反應(yīng)’，動(dòng)不動(dòng)就‘趴窩’。”
為了早一天打通隧道，工人們２４小時(shí)輪班作業(yè)。在他們作為“家”的項(xiàng)目部里，寫著一句話：“缺氧不缺意志”。
“最險(xiǎn)的地方才最考驗(yàn)我們的意志?！蓖鮿仔χf，“只要在這干過，一生都不會(huì)忘記?！?nbsp;
“我的人生價(jià)值就體現(xiàn)在這片高原”
與川藏、青藏兩條進(jìn)藏“天路”結(jié)緣，是陳新虹一生最驕傲的事情。
４２歲的陳新虹是武警交通部隊(duì)二支隊(duì)副支隊(duì)長。從青藏公路的格爾木、五道梁，再到川藏線上的波密，過去的２２年，他的青春都灑向了青藏高原。
讓他刻骨銘心的一次運(yùn)輸任務(wù)是在１９９８年。那年７月，在巴塘到里塘之間的一頓溝山體塌方，幾乎半座山垮下來堵住道路。當(dāng)時(shí)陳新虹正帶著２４輛車和２７名戰(zhàn)士，從成都拉著油料和物資趕往營地。
“物資送不到，戰(zhàn)士們拿啥養(yǎng)路？當(dāng)時(shí)就一個(gè)念頭：想盡一切辦法，走！”陳新虹最后決定，返回新都橋，北上走國道３１７線。
在３１７線上，車隊(duì)也只能走走停停?！败嚤欢略谏巾斏?，戰(zhàn)士們就睡在車?yán)?，餓了泡方便面。在山頂上刺骨的寒風(fēng)里，戰(zhàn)士們一待就是三天。”陳新虹回憶。這一趟下來，從成都到波密用了３８天。
２０１１年，陳新虹的媽媽第一次從拉薩坐車來看兒子，車整整開了兩天。當(dāng)過了號(hào)稱“世界第二大泥石流群”，也是川藏公路最險(xiǎn)的一段路“通麥天險(xiǎn)”后，母親一見到兒子，就淚流不止。
“在廈門老家，以前的同學(xué)大多做生意了，他們經(jīng)常勸我回去?？扇丝偸且墒?，既然已經(jīng)堅(jiān)持這么多年了，就再堅(jiān)持下去。我的人生價(jià)值就體現(xiàn)在這片高原?！标愋潞缯f。
